下地島2006 滞在３日目海上保安庁とRAC訓練レポ

2006年11月27日(月)

10月02日(月)　空の日イベント目的でやって来た下地島も滞在３日目で最終日。
本日JEX B737-400の訓練はナシ。しかしながら一昨日の空の日イベントの際に確認した訓練スケジュールによると海上保安庁のFalcon900と琉球エアコミューター DHC-8-100の訓練が入っております。詳しい時間は未確認ですが、それ程早い時間ではないと思われ。
せっかくの南の島、午前中はプライベートビーチ状態の渡口の浜で泳ぐ事にしました。１０月とはいえ太陽が雲から顔を出すと刺さるような暑さ。クラゲもいないようなので海にポカリと浮かんで空をボ〜ッと眺める。そういえば超割スペシャル期間という事で、マイミクのNさんが関西-石垣便で上空通るらしい。手でも振っておきましょう。

しばらくの間プライベートビーチ

美しさ独り占め

寝ます

ぼちぼち飛来してきそうなので空港へ向かいます。
11:30 RUNWAY17ENDへ。風強し050/14KT 気温29℃
海上保安庁 Falcon900 JA8571が飛来し訓練開始。やはり今日も35アプローチorz..
ぼちぼち人が増えてきました。昨日の犬とお姉さんも宮古島から再度登場。どうやら17ENDのエメラルドグリーンにやられてしまった模様。

RUNWAY35タッチ＆ゴー

17END頭上越え

とりあえず

青い。。。

17END

雲多し

雲に入ると見失う

所々に張り出した雲に隠れると簡単に見失ってしまいます。通常のノーマルな周回のヴィジュアルアプローチ訓練だけではなくVOR/DMEアプローチも始めた模様。「誰が一番早く雲の間の機影を探し出すか！？」大会になってきました。

キングエアー！

見失う事約10分…
12:10　どこからともなくレシプロ音が。。。

海上保安庁 Beechcraft King Air 350 来ました。
石垣島所属 JA865A　とりあえず２回程タッチ＆ゴー

RUNWAY35アプローチ

JA865A

17END上

RUNWAY17来た！

orz..

３分後…油断してたらF900 RUNWAY17アプローチ！キター！！
と思ったらいきなりライトブレイクorz..
17でアプローチしてからブレイクして35へのファイナルアプローチ。

F900、海上で周回

ホールディング中

12:23　ファイナル中のキングエアーと間隔を空けるため海上でホールディングするF900。円軌道での周回。

キングエアー

訓練終了

12:24 キングエアー、RUNWAY35タッチ＆ゴー。そのまま高く上昇し、北の空へ消えてゆく。早々と訓練終了。

F900

RUNWAY35タッチ＆ゴー

12:26　F900 ホールディングパターンからRUNWAY35へアプローチ。35へタッチ＆ゴーし雲の中へ。見失った。。。

VOR/DME上

12:39　F900、VOR/DME上に突然現れ、また雲の中へ消える。
無線聞いてないと動向が掴めません。

F900 RUNWAY17アプローチ

12:46　今度こそ来た！　ILS RUNWAY17アプローチ！！
と思いきや…またまたライトターンの寸止め17ツンデレアプローチ。
周りにいた携帯やビデオ構えてた二十歳くらいの女性数名、大声で「なんで〜！？」と項垂れ。。。
まあ北風ですから…これだけでも有難いです。

ブレイク

ナウ（orz

35へダウンウィンド

35アプローチ

着陸

12:48　RUNWAY35アプローチ。
「ゴーーー！」降りましたね。
T-4からTAXIWAYへ。TAXIWAY上で止まったので近くに行ってみます。しばらくHOLDの後、RUNWAY35へ向けてTAXI開始。

T-4から

TAXIWAYへ

真横へ

ちゅらわし

TAXI開始

RUNWAY35へ

離陸

13:03　TAKE OFF
加速し離陸する。。。と思ったらリバース！減速し滑走路に停止。No2エンジンのリバーサーが開いたり閉じたり。
緊急時の訓練でしょうか？ちょっとびっくりする光景でした。
13:18　RUNWAY35から離陸。北の空へと消えて行く。
ファルコン訓練終了。お疲れさまでした。

リバース！？（No2リバーサー作動

減速（リバーサー閉じる

リバーサー開く

TAXI（また閉じる

戻ってきました

また開いてる

13:18　TAKE OFF

F900 訓練終了

お疲れさまでした

( '・ω・`)

さしば

さしばに戻って遅めの昼食。
犬のお姉さんはダッシュ８がエラい好きらしい。一応この後飛来予定なんですが今日の便で帰るそうなので、ぼちぼち宮古島に戻らなければならないらしい。また下地に来ると言い残し、帰って行った。

DHC-8-100

さしばから見たRWY17 パス

その５〜１０分後でしたか…
14:18　ダッシュ８飛来。orz

ってRUNWAY17アプローチではないですか！
急いで17ENDへ戻ります！

え〜〜〜〜〜

〜〜〜〜〜っ！？

17へファイナルアプローチ。何とか間に合った。
え〜〜〜っ！？またもや直前でライトターンのツンデレ17アプローチ。追い風ながら17で空港に近づきライトターンしRUNWAY35のダウンウィンドに乗り35へファイナル。VOR35アプローチですかね？
近くにいた初老の夫婦、奥さんの方がハンディカムで撮影してたけどライトブレイクに悔しがっていました。前回来た時にRWY17アプローチ訓練だったそうで、その時の感動をビデオに収めに来たらしいのですが…残念。
14:40 RAC DHC-8-100 JA8935　強い横風に流されながら北上。どうやらこれにて終了の模様。お疲れさまでした。

RUNWAY35 タッチ＆ゴー

17END頭上をパス

横風に流されつつ北上

風、強すぎ！

雲、大杉！

今回の滞在中はずっと北風でした。まあ元々の目的が初日の「空の日イベント」だったので、これだけいろんな機種と訓練を見れたのはラッキーでした。
ぼちぼちRUNWAY17ENDを後にします。

黒糖ぜんざいスペシャルVer

アフターバーナーM氏と、いつもの店へ。昨日は売り切れで食べられなかった黒糖ぜんざいリベンジ。大盛りサービス(w
おばちゃんの愚痴やら世間話を３０分程聞いてた気がする。

雨の宮古空港

19:30 宮古島-羽田行きの直行便JTA B737-400 JA8933
雨の宮古島RUNWAY04を離陸。到着までは浅い睡眠。雨の羽田ILS RUNWAY34アプローチ。降機し東京の寒さに驚愕。
一便で直接帰れるのは便利であり金銭的にも良いのですが、何となくいきなり楽園から現実に引き戻される感じがします。やはり那覇経由の方がワンクッションあって良いかな？土産店も沢山あるし（w。